Lima, Perú (Spacio Libre).- Los vecinos de San Juan de Lurigancho tardan una hora para llegar al Centro de Lima en auto por la Avenida 9 de Octubre, que bordea las faldas del cerro San Cristóbal y es la única vía que une ambos sectores de la capital; si pretenden ir al Rímac, el viaje dura 20 minutos más, dependiendo del tránsito, y cerca de dos horas para llegar a Los Olivos.
Pero a finales del 2014 esta proyectada la inauguración de los túneles Santa Rosa y San Martín, que atraviesan el cerro San Cristóbal y unen SJL y el Rímac mediante un moderno corredor vial, poniendo fin a esta pesada travesía que diariamente emprenden cientos de personas.
El teniente alcalde Lima, Eduardo Zegarra, estima que esta obra agilizará el tránsito de 10 mil vehículos cada hora y beneficiará a más de un millón de habitantes, pues unirá el este y el norte de Lima “en tan solo 20 minutos”.
Zegarra desmintió las versiones que anunciaban que las obras se habían parado: «Las obras en el sector nunca se detuvieron, pues siguieron con la edificación de una rampa de concreto en el exterior del túnel que da al Rímac, las nuevas obras durarán 18 meses y estarán listas hacia fines del 2014”, puntualizó.
Además, informó que el viernes 22 de febrero esta programada la entrega de la buena pro a una de las 22 empresas que vienen concursando en la licitación, acotó que los trabajos se paralizaron a raíz del derrumbe de 30 metros de los 232 que mide el túnel en febrero del 2011, un mes después de que la alcaldesa de Lima, Susana Villarán, iniciara su gestión.
La paralización por casi 2 años, ha sido motivo de suspicacia y es una de las armas que usan los revocadores para tratar de explicar la supuesta ineficiencia de Villarán.
El presidente del directorio de Emape, Gabriel Prado, explicó que se realizó un estudio técnico internacional entre abril y diciembre del 2011, el mismo que determinó que el derrumbe fue producto de “fallas geológicas”. «El informe final obligó a ampliar el presupuesto para las mejoras técnicas (que bordeó los S/70 millones adicionales) y ocasionó un litigio con la empresa constructora (Graña y Montero) que culminó en la anulación del contrato”, detalló.
Prado, aseguró que la Organización Internacional para las Migraciones(OIM), entidad contratada por la gestión del ex alcalde Luis Castañeda Lossio, recomendó anular el contrato y convocar a una nueva licitación.
“Hoy el rol de OIM es organizar el proceso de licitación. Hemos decidido seguir con esta entidad para no retrasar los procesos, pues si seguimos las contrataciones de la normatividad peruana esta obra tardaría ocho meses más en culminarse, y no queremos eso», explicó .
Así también, se informó que para que en el sector de SJL hay 11 predios que impiden la continuación de las obras y que deben ser reubicados en corto plazo.
Por: Javier Contreras/ @Javiperiodismo
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