Lima, Perú (Spacio Libre).- La gracia de hacer funcionar el Tren Eléctrico, antes de tiempo, para cumplir los deseos de satisfacción del ego presidencial, le costará al Estado Peruano, la suma de 86 millones de soles, que deberán ser pagados al operador privado que manejará dicho medio de transporte.
El dato, fue revelado hoy por el Diario El Comercio, luego de conocer una serie de detalles ocultos por la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico (AATE) pero que debió ser revelada a la comisión de Transferencia del gobierno entrante.
La urgencia de Alan García para inaugurar el tren y ponerlo en funcionamiento antes de dejar el mandato presidencial, obligará al sector Transportes a subsidiar el tren, luego que «el Consorcio Tren Lima- Ruta 1, integrado por las empresas Graña y Montero y Ferrovías, apelara a una cláusula del contrato de concesión en la que se le puede compensar en condiciones de muy baja rentabilidad del servicio», revela El Comercio que además señala que el metro funcionará con pocos trenes, pues sólo 3 de los 5 que se tiene de la compra de los noventa, se encuentran operativos y listos.
Para que el servicio tenga la fluidez necesaria para atendar la demanda se requiere como mínimo 15 trenes para trasladar a un promedio de 125 mil pasajeros por día y que sea rentable para el operador.
«El Consorcio Tren Lima adquirirá 19 trenes nuevos pero, según su cronograma oficial publicado en la página web de Pro Inversión, estos llegarán a partir del 2013 y en forma progresiva», señala la nota.
Respecto a la deficiencia de los dos trenes restantes, de los cinco que se tienen, es que sus sistemas de tracción y freno sufrieron daños en el incendio ocurrido el 12 de enero pasado, siniestro que también se tuvo en la más absoluta reserva.
Según señala la nota periodística, el afán de inaugurar el tren sí o sí, pese a las deficiencias vistas es que “La promesa del presidente Alan García está de por medio y se trata de una forma de borrar la idea de que esta obra del régimen aprista seguiría siendo un elefante blanco dejado en su primer gobierno (1985-1990)”, dijo una fuente de la comisión de transferencia».
Otra perla en el Tren Eléctrico, es que la licitación de la mentada «Ruta II» (que uniría Ate con el Callao) sería suspendida, por un pedido del nuevo gobierno de Gana Péru, toda vez que no existen estudios de preinversión que sustenten la viabilidad técnica y económica de dicha ruta, y que pese a las gestiones del ministro de Transportes, Enrique Cornejo, ante el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) para exonerar el proyecto del Sistema Nacional de Inversión Pública (SNIP) no se encontró sustento suficiente para ello.
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