Lima, Perú (Spacio Libre).- Una pista que serviría para conectar Javier Prado con la Carretera Central sería la razón por la cual desaparecería el conjunto arqueológico Puruchuco, en el distrito de Ate. La construcción de esta vía ha generado malestar en los ciudadanos que quieren proteger la historia de Puruchuco.
Este es el documento que indicaría la posición del ministro de Cultura, Luis Alberto Peirano, al respecto del proyecto, y que envía al titular del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, Carlos Paredes Rodríguez:
En el recuadro azul podemos ver que el ministro indica que la responsabilidad es de PROVÍAS y que, a fin de evitar el corte a tajo abierto, se ha llegado al acuerdo de hacer un túnel en el cerro. El recuadro rojo indica lo que denuncia, a través de su Facebook, el Comité de defensa y desarrollo en Puruchuco, que el ministro Peirano está pidiendo celeridad en la construcción de los túneles de Puruchuco. Esta acción, según esta página del Comité, sugiere que el ministro de Cultura recibiría un «premio» de Interbank, aunque hay que tomar en cuenta que se trata de un enunciado no formal, se hace desde la página del Comité de defensa y suponemos que se hace responsable de lo que publica.
Es por el peligro que representa el proyecto para Puruchuco, que UNESCO declarara como el único monumento prehispánico de Lima, que el Comité de Defensa y Desarrollo Puruchuco-Huaquerones llegó al frontis del ministerio de cultura para protestar. Hubo pancartas, banderas y marionetas del ministro Peirano, todo en contra de la construcción de la pista. La exigencia principal es que se detenga la edificación de la vía que se tiene planeada para la Carretera Central, ya que estaría destruyendo la zona que debería ser protegida.
Lo que sucede es que la construcción de la pista sí se estaría haciendo a tajo abierto, en medio del centro ceremonial, según el grupo de defensores. Esto quiere decir que la empresa va en contra de lo que se dice en el documento formal presentado anteriormente. Los manifestantes aseguran que detrás de esta construcción hay intereses comerciales, porque la pista serviría para dar más accesos al centro comercial que se está construyendo muy cerca de la zona y que se llamaría Real Plaza Puruchuco.
Por su parte, el antropólogo Francisco Iriarte denunció que no se ha hecho el análisis de impacto ambiental que la ley obliga a hacer para trabajos de este tipo.
Antecedentes de desinterés
Si hablamos de Puruchuco y su conservación, ya hubo desinterés por parte de las autoridades. La construcción del Estadio Monumental de Gremco dañó el conjunto arqueológico anteriormente y nada se hizo. Ahora no sabemos por dónde pasará la pista ni cuánta afluencia tendrá Real Plaza Puruchuco, pero la identidad cultural del Perú no debería estar en venta. Esperemos que, pase lo que pase (y por donde pase), Puruchuco no sufra daño alguno.
Por: Leonardo Cárdenas / @epidemor
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ante todo saludarlo pero lo que dice usted no es verdad , por mi entender usted no conoce el lugar donde se ejecutara la obra y todo el tramite de mas de 14 años que se espero para estaimportante obra respetando el museo. pero extraña este comentario , y la obsecion que tinee este comite de defensa de puruchuco nos hace enteder que hay algo mas que esta obsecion reitero…saludos
ESTA BIEN TODO NO DEBEN CONSTRUIR UNA PISTA EN MEDIO DE UN CENTRO ARQUEOLOGICO ESTA CONSTRUCCION ES UNA TONTERIA SI HAY MUCHO TRAFICO PERO LO CONSTRUYEN SOLO PARA LLEGAR AUN XCENTRO COMERCIAL ESO NO ES UN CENTRO ARQUEOLOGICO