Lima, Perú (CNR).- La futura construcción del puerto de Yurimaguas puede dar lugar a un «brutal» incremento de las tarifas portuarias en Loreto de similar proporción al registrado tras la concesión del terminal de Paita (Piura).
Así lo advirtió Manuel Dammert, representante de trabajadores portuarios ante la Autoridad Portuaria Nacional, quien a través de la CNR aseveró que, al final de cuentas, serán los usuarios del futuro puerto los que terminen financiando su construcción.
Explicó que, en virtud al eje IIRSA Norte, que incluye el tramo Tarapoto-Yurimaguas, ya existe un importante flujo de mercancías con Brasil. ProInversión efectuó un estudio de factibilidad que demostraba que para que el puerto de Yurimaguas sea rentable, necesita de la plataforma logística de Manaos, en el vecino país.
La apuesta, prosiguió, es que el puerto altoamazonense se beneficie con los entre cinco y siete mil millones de dólares anuales que importa Manaos cada año. «Eso ha sido bloqueado por el gobierno. Ahora a Brasil no le interesa salir por el eje Amazonas. Los barcos ni siquiera llegan a Iquitos y no hay hidrovías».
En ese sentido, recordó que el documento de ProInversión sugiere modular la inversión en Yurimaguas, para primero repotenciar el muelle actual y luego recién financiar el nuevo terminal en Nuevo Reposo.
Este último sería rentable recién en el 2017, «pero el gobierno lo regala junto con la construcción del muelle. ¿Quién va a pagar los costos de inversión? Los usuarios del puerto de Yurimaguas. El tarifazo de Paita va a ser brutal para la Amazonía. Es una irracionalidad, es un absurdo», remarcó.
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